走在路上，你偶尔能碰上穿梭于车流间的皮卡，亦轿亦卡，虎虎生威。观看电影时，屏幕中其敏捷的身影也频繁闪现，让观者倾心不已。一件器物的背后往往承载一种文化，那么神采非凡的皮卡车代表着何种文化呢？
土生土长的美国皮卡文化——局气，有面儿
皮卡源起于美国，1925年，福特将自行发明的T型车的后车箱改成了货仓，这就打造出了世界上的第一辆皮卡。生于斯长于斯的美式皮卡果然得到美国人的强烈热捧，福特F-150便是人人叫好的爆款，自1981年始 ，就占据着美国汽车销量排行榜的第一把交椅，而且一坐就是三十多年，以绝对优势轻松压制轿车、SUV等其他汽车品类。也许你不禁要问，皮卡车之于美国人究竟有何独特魅力，居然能如此长时间占领消费者心智，成就美式皮卡的传奇。
答案很简单：文化。皮卡在美国不单单只是一款汽车，而是上升到国家文化、国家情结上了，他伴随着美国的发展渐渐融于每一个美国人的血液当中。从独立前的北美十三州到建国后轰轰烈烈的西进运动，广袤肥沃亟待开垦的大西部承载着美国国运的未来，也寄托着美国人民对生活的期待；此时，能拉能装，皮实耐用——皮卡车的特性便水到渠成地被发挥到了极致，而在光鲜亮丽的美国历史上，他也成了当仁不让的标志性功臣。
二战之后，美国的皮卡文化内涵便有了微妙的变化。工具车的帽子早给抛在脑后。穿泥石，越险滩成了美国电影中皮卡的经典动作；开皮卡拉两辆自行车在郊外溜溜成了富人圈常见的时髦活动；哪个大牌明星穿西装坐皮卡居然丝毫没让人觉得有违和感；07年默克尔访美，小布什用一辆福特皮卡就把默克尔接进了家。皮卡车在美国俨然汽车文化的标志，提及强调大气彪悍的美国派头，他就是社会主流心中的主流车代表，用北京话形容在美国开皮卡，就俩词儿：局气，有面儿！
中国皮卡文化之变——不叫“货车”好多年
而在中国，人们似乎对皮卡也有了新的认识。政策层面上，松动频繁。年初，工信部、国家发改委和公安部便联合下发关于《开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费》的通知，皮卡进城解禁正式得到了文件支持。近日，交通运输部又发布《中华人民共和国道路运输条例（征求意见稿）》，皮卡营运证不日或将取消。
公众对皮卡的解读也变得更加多元，皮卡是货车的观点早被抛到脑后。硬朗大气的皮卡可以是国人呼朋唤友齐聚郊野的宝贝，也可以是资深卡迷改装后彰显鲜明个性的载体，还可以是老司机自驾驰骋的最佳伴侣。中国皮卡文化影响力甚至辐射全球，以中兴、长城为代表的主流皮卡远销、中东、澳洲、非洲等地。悄然间，中国的皮卡文化变了。
新皮卡文化大旗谁来扛——中兴演绎实力担当
欲览全局者必先察秋毫。细观中国皮卡第一厂——中兴汽车近来引导性的市场动作便可印证中国皮卡文化的渐变。2013年，中兴推出了旗下首款皮卡型SUV——威虎TUV，外表豪放大气，动力强悍，强调改装乐趣和户外出行，这种风向性的改变也迎合了大批皮卡玩家的心理需求。今年秋季，中兴再次强推新车型——中兴领主，周边试驾过的好友纷纷向编者反馈，外表大气动力强悍的皮卡属性没有变，诸如后排座椅22度仰角，货厢侧身锚点等设计显得很人性化。编者询问有购买意向的朋友买来何用，友人笑答，这款车很适合旅行，先改装改装，改完之后带家人去郊外露营，家里有事儿也能帮帮。
事实上，本土厂商引领中国皮卡新文化的举措早被皮卡爱好者看在眼里。和以往国产皮卡不同，中兴领主这款新车不仅动力外观均属上乘，细节把握也很到位，很合众多皮卡玩家的口味儿。 像中兴领主这类国产皮卡近些年长进很大，同时也带动着消费者重新认知皮卡车型，向工具车说拜拜，现在的皮卡宜商宜家，更是纯越野玩家的不二之选，一家人开皮卡郊游、朋友搭伙开皮卡长途游等“皮卡生活”都已成了潮流。
更生活，更有趣，这是厂商对中国皮卡文化的期待，也是当下消费者心中皮卡文化演进的方向。相信在愈加多元的皮卡文化影响下，中国会迎来一个更加斑斓的皮卡新世界。