江铃域虎和五十铃D-Max作为中国高端皮卡的引领者，一直受到广大皮卡用户群体的追捧，不过它们的地位也不是无法撼动。在皮卡行业一直拥有稳固地位的中兴汽车，吹响了向高端皮卡领域进军的号角，中兴领主运势而生。外观霸气、车型媲美欧美大皮卡等诸多特点有望助其在皮卡纷争中成功上位，占得一席之地。今天小编就将其与江铃域虎、五十铃D-Max来进行一番PK，验证其“真金”之躯。
外观对比
江铃域虎典型的皮卡设计，外观憨厚朴实，不能说丑，只是让你很难从外观上爱上他，像极了《天龙八部》里的庄聚贤，能力尚可，但太难真正被爱上。
五十铃D-Max与江铃域虎相比，颜值自然高了不少，方正的前脸设计加上整体线条，硬朗如鳄鱼，相信购买五十铃D-Max的用户，无一不对其外观钟情，这点像极了慕容复，俊美且能力不俗。但线条生硬不说，前车灯与进气格栅大搭配也略显紧凑，颜值只可撑起一时，随着消费需求的转变，如想屹立巅峰，怕困难重重。
中兴领主，作为中兴汽车战略性高端皮卡产品。外观粗犷、硬朗，具有很高的辨识度，超大的尺寸和宽大的进气格栅塑造了强大的肌肉感，看上去力量十足，车身线条流畅有质感，典型美式皮卡的韵味，如乔峰般霸气，英雄本色尽显，让人不爱都难。
结论：生活中，人们总是喜欢用“人不可貌相”来形容外貌可能并不能代表一个人的全部，但若其他方面十分出色，外貌出众自然更加锦上添花。对于一贯对“外貌”并不十分重视的国内商用车行业来说，中兴领主的问世，将在一定程度上影响消费者的消费趋势与消费观念。
车身尺寸对比
消费需求虽然在逐步转变，但需要循序渐进的过程，空间仍是重要的购买因素。大空间，要能装，依然是现阶段消费者对皮卡的最主要需求。而从对比数据来看，中兴领主5341×1880×1830的长宽高比例，较江铃域虎和五十铃D-Max有明显的优势，而1520×1620×515的货箱尺寸，也能够彰显其名副其实的豪迈气派。不少亲身体验者反馈，大容量宽敞驾室的确带来出众的舒适体验。
结论：皮卡要玩就玩大的，中兴领主在空间容量上的确把域虎和D-Max比了下去。
动力底盘对比
既然是皮卡车型，那就不能仅仅是个“花架子”，动力、底盘是检验硬实力的唯一标准。
中兴领主215mm离地间隙，高于江铃域虎及五十铃D-Max，对于穿越复杂路面将更有把握和底气。143的超大马力，保证越野动力同时，配以6速变速器，如虎添翼。而6速变速器比传统5速变速器要更省油，档位清晰入档平顺吸入感更好。为了获得翔实真切的一手资料，小编对三款皮卡做了亲身测试。结果中兴领主不仅越野能力突出，而且底盘十分稳定，转弯侧倾小；其余两款皮卡的越野能力则稍逊一筹，江铃域虎甚至在时速90—100km时高速方向不稳。
结论：完善的数据外加亲测体验，我相信，在力量篇，你同样会肯定中兴领主令人叹服的优越性。
与其说是在开皮卡，不如说是在开SUV更为贴切。以传统国产皮卡的标准来衡量中兴领主显然是不恰当的，从行业角度来看，中兴领主的出现可以说是代表了中国皮卡品质的全面升级，引领国产皮卡从单纯的商用车向着更高端更舒适的乘用车化方面发展。
售后服务对比
买车只需一时，用车却绵绵数十载，售后服务成为参考重点，也成为维系企业与消费者重要纽带。中兴领主高端皮卡定位之下，售后服务势必也不会逊色，相较于江铃域虎与五十铃D-Max3年10万公里的保修里程，整整增加一年和10万公里，4年10万公里，这在皮卡领域尚属首家。不仅如此，主动预约、专职顾问、VIP专用工位等等乘用车VIP级服务也无形中颠覆了消费者对皮卡商用的单一观念。
此外，中兴领主的零部件都是大品牌，配件供应商同时服务上汽、一汽、北汽、长安、哈佛、福特、东风、奇瑞等国外知名品牌。
小编总结：
通过颜值、身材、力量、服务四大层面的对比，我们不难看出，无论从哪一点分析，中兴领主都具有与目前高端皮卡市场领军产品一较高下的实力，甚至可以做到毫不逊色。
熟悉中国汽车工业史的朋友应该都知道，1986年是中国皮卡元年，而这一开创者就是中兴汽车，我国第一辆自主知识产权的皮卡车正是诞生在中兴汽车。如今皮卡市场风起云涌，中兴汽车依然保持其稳固的行业地位，并且寻求新的突破，发明高端大皮卡，缔造又一新传奇，相信中兴领主定会凭借自身不凡实力创造出不平凡的业绩。
